アフターマーケット向けソフト「E-Carb Viewer SE2」をver2.23に更新しました。
今回の更新では、主にディーゼルエンジン向けE-Carb(D)に関する以下の新機能に対応しました。
- 冷間始動時のアイドルアップ機能
- 通常駆動時の、アイドル回転数手動変更機能
- 自動テストモード機能
- ディーゼル用サブデータセット機能
その他、ガソリン・ディーゼル共通のGUIに関する改善も含まれています。
ソフト起動時にガイドに沿ってアップデートをお願いいたします
ソフト更新のお知らせ。
アフターマーケット向けソフト「E-Carb Viewer SE2」をver2.22に更新しました。
今回の更新では、細かいバグの修正、ウェブサービスのバックボーン強化、およびディーゼル関係の機能追加を実施しました。
ソフト起動時にガイドに沿ってアップデートをお願いいたします。
クランキング時の回転認識が不安定な時の調査方法について。
主にアフターマーケットでのご利用において、クランキング時に回転認識が突然ゼロになったり、クランキング中にリセットがかかってしまい、エンジン始動できない場合は、主にノイズによる影響が考えられますので、以下の手順にて調査・対策を実施してください。
- E-Carb背面の点火信号のコネクタを外して、クランキングを実施する。
- 回転認識が問題ない場合 → プラグコード、プラグなどを点検・交換してください。
- 回転認識が不安定なままの場合 → 次に進む。
- E-Carb背面の噴射信号のコネクタを外して、クランキングを実施する。
- 回転認識が問題ない場合 → インジェクターを点検・交換してください。
- 回転認識が不安定なままの場合 → 次に進む。
- Sensorボタンを２回押して連続検出モードにし、クランクをゆっくり回す。
- 異常なパルスを検出した場合 → 反射テープの交換・センサー位置の調整をしてください。
- 異常なパルスが見られなかった場合 → 次に進む。
- バッテリーチャージャーを外し、クランキングを実施する。
- 回転認識が問題ない場合 → バッテリーチャージャーを点検・交換してください。
- 回転認識が不安定なままの場合 → 次に進む。
- バッテリーから、DC/ACインバーターを使用してE-Carbに100Vを給電する。
- 回転認識が問題ない場合 → 以降はDC/ACインバーターから給電してください。
- 回転認識が不安定なままの場合 → バッテリーを交換してください。
IRセンサーのエアギャップについて。
赤外線（IR）クランクセンサーは、振動抑制を目的とした軽量化により樹脂で製作されているため、反射板が貼付されているプーリーなどの金属部品と接触すると、容易に破損することがあります。
したがって、スタンドがリジッドではなく、エンジン自体の振動でスタンドの固定がずれてしまう可能性がある場合、センサーとプーリーが接触しないように、プーリーとのエアギャップを十分に確保してください。
目安としては、プーリー表面から10mm程度で、センサー調整モードでシグナルレベルが問題ない状態に設置してください。
また、フレキシブルスタンドなどの場合、振動によりセンサー位置が鉛直下方に下がってしまう場合があるため、予めプーリー下部付近に設置しておくことで、センサーとプーリーの接触を防ぐことが可能です。
ソフト更新のお知らせ。
アフターマーケット向けソフト「E-Carb Viewer SE2」をver2.21に更新しました。
今回の更新では、VVT動作確認モード（位相計測・パルス数計測）の切り替え時、VVTバルブ指示Dutyをリセットするように動作修正しました。
ソフト起動時にガイドに沿ってアップデートをお願いいたします。