ディーゼル版のE-Carbでは、これまでのPCソフトも使用可能ですが、より高い利便性を提供するため、ディーゼル専用ソフトを開発しております。
リリース時には随時ご連絡いたしますので、予めご了承ください。
赤外線センサーを改良しました。
IR（赤外線）クランクセンサーについて、2021年5月出荷分から仕様を変更します。
変更点は、
①寸法変更：長さ約7cmから約5cmに変更
②待機時の出力電圧：約3000mVから約3800mVに変更
の２点です。
これにより、搭載性および耐ノイズ性の向上が期待できます。
特に、これまでお問い合わせの多かった「車両エンジンルーム内での使用」に対して有効な改良となっております。
価格に変更はありませんので、新仕様のセンサーをご希望のお客様は、随時ご連絡ください。
ショートパーツオプションについて。
静電気によるインジェクター駆動回路の故障や、脱着に伴う工数の削減のため、オプション部品として、ほとんどのインジェクターに共通で使用可能な汎用カプラーをご用意しています。
また、設置状況に合わせてハイテンションコードを延長して作成することも可能ですので、ご入用でしたらお問い合わせください。
E-Carb Viewer SEのPC負荷を軽減しました。
アフターマーケット向け制御ソフト「E-Carb Viewer SE2」（ver.2.10 ビルド4）にて、ソフト構成を見直し、動画撮影に伴うPC負荷を軽減しました。
これにより、CPU負荷は従来比約-10%、メモリ負荷は従来比約-20%（共に標準PCでの実測値）となり、PCのスペック不足による誤動作を防止することが可能です。
お手元のソフト起動時に自動アップデートされますので、表示されるガイドにしたがって更新してください。
点火信号の電流制限について。
E-Carbの点火信号ポートから出力される点火信号は、12V、最大12mAとなっています。
ほとんどの実機イグニッションコイルは、この信号にて直接駆動可能ですが、ごく稀に動作しないイグニッションコイルが存在します。
その場合、オプションのイグニッションボックスをご利用いただくか、動作しない原因が電流不足であれば、オペアンプ等による増幅回路の設置をお願いします。